{"id":14967,"date":"2024-01-12T11:47:54","date_gmt":"2024-01-12T10:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/be-ge.se\/?p=14967"},"modified":"2024-01-12T11:47:55","modified_gmt":"2024-01-12T10:47:55","slug":"be-ge-lastbilar-ab-mrf-tuff-prognos-for-tunga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/be-ge.se\/en\/be-ge-lastbilar-ab-mrf-tuff-prognos-for-tunga\/","title":{"rendered":"Be-Ge Lastbilar AB, MRF: \u201dTuff prognos f\u00f6r tunga\u201d"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

F\u00f6rs\u00e4ljningen av tunga lastbilar gick bra 2023, j\u00e4mf\u00f6rt med \u00e5ret innan s\u00e5 \u00f6kade f\u00f6rs\u00e4ljningen med dryga 20% och landade p\u00e5 6 620 stycken. Men enligt ny bed\u00f6mning s\u00e5 v\u00e4ntar det tuffare tider under 2024 f\u00f6r branschen.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Vi har nu satt prognosen f\u00f6r 2024 till 5 600 registrerade tunga lastbilar, s\u00e4ger Tomas Engsund, ordf\u00f6rande i MRF Tunga Fordon. Vi hade s\u00e5klart g\u00e4rna sett samma utveckling som under \u00e5ret som g\u00e5tt men ett flertal faktorer i v\u00e5r omv\u00e4rld g\u00f6r att vi s\u00e4nker prognosen f\u00f6r i \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

Bland motiven till s\u00e4nkningen hittar vi bland annat ett svagt konjunkturl\u00e4ge som fr\u00e4mst p\u00e5verkar bygg- och anl\u00e4ggningsbranschen som traditionellt \u00e4r en viktig kundgrupp f\u00f6r tunga lastbilar. Dessutom kommer r\u00e4ntel\u00e4get vara relativt h\u00f6gt ett tag till.<\/p>\n\n\n\n

Sedan f\u00e5r vi inte gl\u00f6mma att 2023 var ett extremt \u00e5r d\u00e4r marknaden i princip var dopad av de leveransf\u00f6rseningar branschen led av i sviterna efter pandemin, forts\u00e4tter Tomas Engsund. 2024 ser vi en \u00e5terg\u00e5ng till mer normala f\u00f6rs\u00e4ljningssiffror. Vi tror ocks\u00e5 att begagnatmarknaden kommer att \u00f6ka i \u00e5r vilket ocks\u00e5 p\u00e5verkar f\u00f6rs\u00e4ljningen av nya lastbilar. Positivt \u00e4r att leveranstider kommer f\u00f6rb\u00e4ttras n\u00e4r branschen hinner arbeta genom orderb\u00f6ckerna nu.<\/p>\n\n\n\n

Elektrifieringen forts\u00e4tter st\u00f6ta p\u00e5 hinder p\u00e5 den tunga marknaden, prognosen f\u00f6r tunga elfordon landar p\u00e5 en andel p\u00e5 7% under 2024. H\u00e4r finns det fortfarande m\u00e5nga fartgupp i omst\u00e4llningen som m\u00e5ste ses \u00f6ver. Laddinfrastruktur f\u00f6r tunga fordon byggs inte ut i den takt branschen skulle vilja, dessutom \u00e4r tillg\u00e5ngen p\u00e5 l\u00e4mpliga batterier f\u00f6r l\u00e5g.<\/p>\n\n\n\n

MRFs sektion f\u00f6r tunga fordon arbetar med branschspecifika fr\u00e5gor, ser \u00f6ver avtal och g\u00f6r l\u00f6nsamhetskalkyler. Vi h\u00e5ller utbildningar, bland annat tillsammans med Sveriges \u00c5kerif\u00f6retag, samt juridikutbildningar inriktade p\u00e5 tunga fordon. Tillsammans med Lastfordonsgruppen har MRF varit med och utformat LFG21 som innebar nya leveransbest\u00e4mmelser i lastbilsbranschen.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4s mer p\u00e5 https:\/\/www.mrf.se\/affarsomraden\/tunga-fordon\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

K\u00e4lla<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00f6rs\u00e4ljningen av tunga lastbilar gick bra 2023, j\u00e4mf\u00f6rt med \u00e5ret innan s\u00e5 \u00f6kade f\u00f6rs\u00e4ljningen med dryga 20% och landade p\u00e5 6 620 stycken. Men enligt ny bed\u00f6mning s\u00e5 v\u00e4ntar det tuffare tider under 2024 f\u00f6r branschen. \u2013 Vi har nu satt prognosen f\u00f6r 2024 till 5 600 registrerade tunga lastbilar, s\u00e4ger Tomas Engsund, ordf\u00f6rande i […]<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[130],"class_list":["post-14967","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nyheter","tag-be-ge-lastbilar-ab"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/be-ge.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/be-ge.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/be-ge.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/be-ge.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/be-ge.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14967"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/be-ge.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14967\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/be-ge.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/be-ge.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/be-ge.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}